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正確建立滾動(dòng)體的載荷分布方程方可準(zhǔn)確計(jì)算單排四點(diǎn)角接觸球回轉(zhuǎn)支承載最大的滾動(dòng)體所承受的載荷，準(zhǔn)確繪制其承載曲線，為回轉(zhuǎn)支承的設(shè)計(jì)與選型提供詳細(xì)的理論依據(jù)建立了單排四點(diǎn)角接觸球回轉(zhuǎn)支承完整的載荷分布分析方程，并討論了其求解方法。
單排四點(diǎn)角接觸球回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈上各有兩條滾道，每個(gè)套圈上的兩條滾道由兩段中心不重合的圓弧構(gòu)成該類型的回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)緊湊重量輕鋼球與滾道為四點(diǎn)接觸，可以同時(shí)承受軸向力徑向力及傾翻力矩在回轉(zhuǎn)式焊接操作機(jī)中小型起重機(jī)和挖掘機(jī)等工程機(jī)械上有著非常廣泛的應(yīng)用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航變漿軸承目前也大量采用四點(diǎn)接觸球結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承大部分的回轉(zhuǎn)支承尺寸相對(duì)較大并廣泛應(yīng)用于大型的工程機(jī)械，其安全性問題尤為突出，因而眾多研究者討論了回轉(zhuǎn)支承的選型計(jì)算，這些選型計(jì)算多依靠回轉(zhuǎn)支承的載荷一力矩承載曲線回轉(zhuǎn)支承的承載曲線是回轉(zhuǎn)支承在工作。過程中許用的承載極限。其中靜載荷承載 曲線是指回轉(zhuǎn)支承滾動(dòng)體與滾道接觸處達(dá)到許用接觸應(yīng)力時(shí)的軸承靜載荷承載能力；動(dòng)載荷承載 曲線是指一批相同結(jié)構(gòu)尺寸的回轉(zhuǎn)支承，其中 90%的使用壽命達(dá)到或者超過標(biāo)準(zhǔn)工作循環(huán)數(shù)時(shí)的動(dòng)載荷承載能力回轉(zhuǎn)支承的主要生產(chǎn)廠家都提供了其產(chǎn)品的承載曲線對(duì)比分析各轉(zhuǎn)盤生產(chǎn)廠家的承載曲線圖可以發(fā)現(xiàn)，即使 同種材料類型一致尺寸相同的轉(zhuǎn)盤，其承載曲線也不盡相同，造成承載曲線差異的最主要原因在于轉(zhuǎn)盤載荷分布計(jì)算方法的差異。
和其它類型回轉(zhuǎn)支承一樣，單排四點(diǎn)接觸球回轉(zhuǎn)支承工作時(shí)一般也是作轉(zhuǎn)速很低的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或間歇擺動(dòng)，各元件上的應(yīng)力變化次數(shù)相對(duì)于其它滾動(dòng)軸承很少，故而其主要失效形式是各元件在靜載荷或沖擊載荷作用下產(chǎn)生的塑性變形局部點(diǎn)蝕剝落以及滾動(dòng)體破碎等回轉(zhuǎn)支承的主要失效形式?jīng)Q定了內(nèi)部的載荷分布狀態(tài)分析的重要意義載荷分布狀態(tài)決定受載最大滾動(dòng)體位置及載荷值的大��；軸承內(nèi)的載荷分布狀態(tài)也為內(nèi)外圈與外結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)的螺栓強(qiáng)度校核提供重要數(shù)據(jù)；另外，軸承內(nèi)部的載荷分布狀態(tài)決定了固定圈與活動(dòng)圈之間的相對(duì)位移，間接決定了軸承的剛性。
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