10月以來(lái)，神戶制鋼、日產(chǎn)汽車、斯巴魯?shù)纫贿B串造假丑聞，讓日本制造業(yè)深陷泥潭，而近日，日本“造假天團(tuán)”又添了一名重量級(jí)成員！日本有色金屬巨頭三菱材料公司被曝篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會(huì)社發(fā)布公告，承認(rèn)其子公司“三菱電線工業(yè)”、“菱伸銅股份有限公司”和“三菱鋁業(yè)”存在串改數(shù)百萬(wàn)件產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，時(shí)間已持續(xù)數(shù)年。此次造假牽連甚廣，其公司產(chǎn)品大多是飛機(jī)、艦船和汽車等產(chǎn)業(yè)，受影響企業(yè)目前已共高達(dá) 274 家，其中甚至包括美國(guó)波音公司、歐洲的空中客車及日本自衛(wèi)隊(duì)的艦船和飛機(jī)引擎…… 當(dāng)我們看看到日本的制造業(yè)危機(jī)，對(duì)我們中國(guó)制造具有極強(qiáng)的警示意義。質(zhì)量提升根本上還是要靠企業(yè)發(fā)揮主體作用。從國(guó)際、國(guó)內(nèi)的發(fā)展格局看，中國(guó)企業(yè)和日本企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境幾乎沒(méi)有太大差異，日本企業(yè)面臨的質(zhì)量與成本的矛盾，中國(guó)企業(yè)同樣會(huì)遇到。日本企業(yè)為應(yīng)對(duì)成本壓力而犧牲質(zhì)量的非理性行為，中國(guó)企業(yè)同樣會(huì)有。從某種意義上講，由于在一些產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能過(guò)剩還普遍存在，中國(guó)企業(yè)在質(zhì)量上“刻意”犯錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)更大；政府質(zhì)量監(jiān)管還不能放松。 當(dāng)我們一直在強(qiáng)調(diào)“中國(guó)質(zhì)造”，占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，不得不汲取日本制造，如果科技創(chuàng)新的不足，我們不但不能擺脫“中國(guó)制造”，還可能自掘墳?zāi)埂?/span> 中國(guó)回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，現(xiàn)在的中國(guó)早已不是昔日的中國(guó)，而在歷經(jīng)失去的一個(gè)又一個(gè)十年之后，日本也正在被中國(guó)超越。中國(guó)回轉(zhuǎn)支承制造業(yè)在全球價(jià)值鏈的頂端向上競(jìng)爭(zhēng)，贏得不是量，產(chǎn)能過(guò)剩，中國(guó)質(zhì)造更需要的是核心技術(shù)！在引領(lǐng)全球質(zhì)量典范的德國(guó)，正將制造業(yè)的對(duì)手“鎖定”中國(guó)。這已經(jīng)說(shuō)明了“中國(guó)質(zhì)造”正在被認(rèn)可，雖然我們起步晚，但是我們進(jìn)步快。我們更應(yīng)該以這次日本的造假事件時(shí)刻警醒自己！
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